Riceviamo e pubblichiamo

Oggi, a livello mondiale, la popolazione di chi va in bicicletta aumenta tutti i giorni. Questa crescita, però, ha bisogno di essere sostenuta, specialmente in Italia dove manca un piano Nazionale della ciclabilità, e secondo gli ultimi dati ISFORT, l'uso dell'automobile sta ritornando a crescere. In LOMBARDIA  siamo ad alti livelli  per obesità infantile secondi solo alla Campania. La bicicletta, invece, può cambiare il volto delle nostre città e riqualificare il paesaggio e l'ambiente, contribuire ad uno sviluppo sostenibile ed intelligente incentrato sui tre pilastri di salute, ambiente ed economia.

Secondo i dati delle agenzie ambientali e sanitarie europee ed internazionali come l'OMS, l’utilizzo della bicicletta può portare ad una sensibile diminuzione dei costi sanitari a carico del pubblico, grazie alla prevenzione primaria di malattie dovute a stili di vita sedentari e all’inquinamento. Ogni euro investito attraverso la mobilità attiva in bicicletta è in grado di generare un ritorno almeno 10 volte superiore in termini di risparmio sulle spese sociali e nuove opportunità economiche. Ma non si investe abbastanza per venir incontro al fabbisogno di chi desidera pedalare ogni giorno ed è ormai inderogabile la decarbonizzazione di situazioni di crisi ambientali.

I vantaggi sono evidenti quando si considera la bicicletta non solo come mezzo di svago, ma soprattutto come mezzo per gli spostamenti quotidiani in connessione al trasporto pubblico locale ed in alternativa al mezzo motorizzato privato. Oltre a non produrre emissioni, la bicicletta grazie al suo indotto sta generando ormai in tutta la regione nuove attività e posti di lavoro soprattutto per i giovani, spesso grazie al sostegno di innovative politiche regionali (Crea-Attiva-Mente, Principi Attivi o PIN): dalle ciclofficine che sono sempre più spesso anche spazi aggregativi fino alle ciclo-consegne di prodotti postali, ma anche di cibi a km 0 e servizi per la persona. Un altro tassello è l’aumento delle vendite delle biciclette incluse quelle elettriche e a pedalata assistita, capaci di favorire la ciclabilità anche in centri collinari e di portare nuova gente sui pedali. Infine, il brand cicloturismo  è ormai maturo  e molti tour operator, stranieri e non solo, stanno investendo. Andare in bici paga, in molti modi, così si può sintetizzare la Carta del Lussemburgo, promossa dalla European Cyclists' Federation (ECF) e sottoscritta dai ministri dei trasporti degli Stati europei.

FIAB CANEGRATE PEDALA non farà mancare il proprio supporto al al fine di raddoppiare il numero di persone in bicicletta.

Fiab Canegrate Pedala